原创 原装进口,水平对置+全时四驱,斯巴鲁为何国内卖不好？

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技能不错，国人大都用不上

不消斯巴鲁粉丝，日系机能粉或存眷WRC赛事的人都晓得斯巴鲁壮大的活动基因和怪异的造车理念。如此巴鲁对峙沿用重心较低的程度对置发念头，另有壮大的DCCD四驱体系等。浩繁超卓的技能让斯巴鲁深受机能控爱好，经典机能车WRX STI更是成了海表里浩繁"车手"爱好的玩具，也是刷新赛道圈速、山道记实和改装圈的杰出呆板。

但这些亮点，对付大多尚且初次或二次购车的海内消费者来讲其实不适用。简略做一下市场调研就会发明，大都海内消费者购车斟酌的是品牌、设置装备摆设、外观、内饰，至于机能、操控？常常城市排在十几位。给他们一款程度对置加全时四驱的车，和给他们一辆先驱车开起来没多大区分。需求少，买的人也就少。

对峙入口，代价过高

或许是领会到了海内消费者的用车需求，现在的斯巴鲁也并没有将它的活动强项过量的应用在海内，如今斯巴鲁海内主推的车型也都是恬静线路的SUV和四门轿车。但对峙原装入口的它又不能不面临另外一项坚苦，線上博奕,那就是贵。

可以拿它在北美市场受接待的傲虎举例，这款多功效的SUV在美国市场售价为2664新疆旅遊, 5万美元起(约人民币18.8万元)，但入口到海内后，最低配的2.5i经典版也必要卖到27.08万，这个价位已足够买到中配四驱版的丰田汉兰达，也能买到低配的奥迪Q3。不论是适用仍是体面都有更好的选项，有几小我会为了它"原装入口"头衔买单？

活动计谋发挥得不是时辰，粉丝们买不到

前面说过，斯巴鲁的活动技能在海内没有效武之地。实在为了让海内消费者体验到纯洁的斯巴鲁，初期斯巴鲁也曾往海内引进过几款纯洁的机能车，如翼豹、丛林人STI等，但厥后因各种缘由它们叫好不叫座。

现在跟着经济的飞速油污清潔劑,成长，比年海内玩车一族也愈来愈多。但海内如今的斯巴鲁却逐步向市场让步，走起了活动适用线路。翼豹、STI、WRX早已不在海内贩卖，连最靠近活动的力狮，现在也成为了搭载CVT变速箱，9.6秒破百的家用轿车。如今独一能买到的跟活动沾边的斯巴鲁，也许只有BRZ了。能买到的时辰买不起，买得起时它却不在了，想想仍是有点遗憾。

写在最后

壮大的赛车基因，也有多项领先世界的焦点技能，另有靠近丰田的靠得住性，这些卖点在美妞妞規則,国确切尝到了甜头。但海内，今朝来看是水土不平的。经由过程此次斯巴鲁上市的两款限量版EyeSight车型可以看出，它仍是没有抛却中国市场的。无论怎么，想要减缓这一为难场合排场，就必要调解计谋，如在海内合股出产、参加国人喜好的智能设置装备摆设等等。固然这些只是猜想，将来会怎么，还需交给市场。

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